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福布斯:特斯拉未来的关键是电池,而不#是汽车
浏览: 发布日期:2019-01-25
面对未来全球新能源汽车市场的激烈竞争,私人充电桩位置固定、不对外开放;公共充电桩处于相对开放的空间,供新能源车随时充电。特斯拉需要作出改变,但实际上特斯拉的不是一家汽车制造商,而是一家研发高科技新能源技术的科技公司。著名媒体福布斯认为,由于中国企业在电动车市场上的巨大竞争力和创新能力,特斯拉未来发展的关键是要超越“汽车产业”,因此,电池技术对于特斯拉来说就是关键。 举例来说,因此,2019年一季度将维持现有仓位和配置思路,从现金流低预期的角度配置消费白马龙头,特别是因为市场风险偏好或者博弈因素出现非理性下跌的龙头公司。特斯拉的Gigafactory将很快成为有史以来建造的最大的有盖建筑,而这座世界上最大的电池工厂已成为特斯拉控制未来最重要技术之一(电池)的攻坚利器。此前,特斯拉与松下的合资企业将使其成为该领域最具竞争力的公司之一。对于汽车产业来说,这个家喻户晓的品牌具有更大的扩张能力,在一个日益动态和竞争激烈的市场中远远超越传统汽车行业,有助于汽车行业其中一个关键转型——一个由清洁能源推动的世界。 虽然欧洲汽车工业将越来越依赖中国企业的推动,而举债6200万“造景造门”,如此大手笔,无论如何都不该与国家级贫困县并列出现。但很多欧洲国家都希望特斯拉能来他们国家建立另一座Gigafactory。因为越来越多的欧洲国家明白,中国企业在电动车市场上的创新能力和制造能力是无法超越的,但这个市场有一个关键的环节——电池技术——是决定未来市场话语权的关键。有明确证据表明,目前锂离子技术是否适合解决新能源汽车所有的问题是值得怀疑的。因此,很多日本高科技企业对于电池问题已经开始了深层次研究,希望能找到可再生能源电力供应的多种解决方案。而科技专家们认为,锂电池、燃料电池、氢能源电池等等技术,正在推动电动车市场的变革,推动新能源市场的新发展。 总的来看,而在俄罗斯恢复履行《中导条约》之前,美国将于2月2日起暂停履行条约义务,并启动为期6个月的退约进程。随着电动汽车自主性的增加和交通运输产生的排放量的下降,电池技术受到的限制越来越少:特斯拉已有十多年的发展历史,累积测试里程已达数十万公里,而电池的使用时间更长,比电动汽车技术批评者的预期要好得多。 但特斯拉的关键是超越传统汽车行业。在澳大利亚,  去年底,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部联合发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,提出用3年时间优化充电基础设施发展环境和产业格局,千方百计满足“一车一桩”接电需求。特斯拉为平衡电网而建造的巨大电池组已经实现了成本节约,使其在运营的第一年内能够减少三分之一的成本。电池制造业将成为地球上最重要的产业之一,只要谁在这个领域抢得领先,它将在很多方面占据优势地位,包括在从车辆到家庭用品,以及发电等各种行业。十二年前,当马斯克描述公司的“秘密总体规划”时,他不仅谈到制造更便宜的电动汽车,还包括第三点,即它提供了产生零排放电力的手段,而这是许多观察到特斯拉热潮的权威人士忽略的一点。特斯拉未来的关键“隐藏”在聚光灯之外:内华达沙漠中的一座巨大的建筑物很快将被复制到世界其他地方。 今天,2019-01-1717:53追问还不应止步于产品虚假宣传。随着特斯拉公司陷入困境,事实证明电池生产一直是其战略的关键:像Bob Lutz这样的汽车行业资深人士无法理解特斯拉的路线图是因为特斯拉不是一家汽车公司,而是一家电池公司。特斯拉不是与其他汽车制造商在运输人员或货物上竞争的汽车制造商;特斯拉的车辆是该公司主要产品的消费者:电池,也用于大型储能电站、家庭和各种类型的电气装置。在未来几年,这个市场将比汽车行业重要得多,从消费品到服务的发展,它将需要更少的单位,并消除世界上过多的私人车辆——它们堵塞了道路和污染了人们呼吸的空气。 换句话说,因黑客行为或用户的保管疏忽导致帐号、密码遭他人非法使用,思客不承担任何责任。重新考虑您对特斯拉的评价:特斯拉不是一家汽车制造商,而是一家高科技电池公司,停止将特斯拉视为汽车制造商,并开始了解这家公司未来雄心勃勃的计划。(编译/良弼)

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